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声学包开发

       整车声学包是对车内声学特征产生影响的重要组成部分。利用声学包,不仅能降低车内噪声水平,而且可以调节车内的声品质,以满足客户的心理期待。对于实现整车级声学目标而言,声学包装的定义、设计和开发是至关重要的。
      声学包解决方案是集材料特性测试、整车声学包仿真优化和TSI捡漏于一体的综合解决方案。
        隔吸声材料物理特性测试
        阻尼材料物理特性测试
        声学材料几何物理参数逆推
        车内噪声水平预测
        整车声学包设计
        车内噪声路径贡献量分析
        整车声学包优化
材料测试  more
       声学包解决方案中,材料特性决定着预测模型的准确性;材料测试方案包含吸声材料、隔声材料和阻尼材料物理特性测试。
       吸声材料测试
        SCS 9023 流阻测试
        9028 孔隙率测试(No Std)
        SCS 9025 弯曲率测试系统(No Std)
        SCS 9026 弹性测试系统
        SCS 9026 静态杨氏模量及泊松比测试
      隔声材料测试
      阻尼测试
      声学材料物理属性逆推
        吸声材料吸声特性测试
        法向入射吸声系数
        法向入射吸声系数
        材料逆向辨识
       基于阻抗管实验结果,可辨识出多孔材料的6个关键参数,流阻率、开孔率、扭曲率、粘滞特征长度、温度特征长度性和静态热渗透率。可以辨识多种不同类型的敞开式多孔材料:
        泡沫(金属类,聚合物类,切削类等)
        纤维(玻璃绒,玻璃纤维,毡制品,树脂棉,编制物等)
      PAM-RC也可以辨识下面各种类型的材料特性:
        刚性材料(加强玻璃纤维,金属泡沫,泡沫板等)
        柔性材料(玻璃绒,毛毡等)
        弹性材料(塑料泡沫,特种纤维,等等)
整车检漏技术
       TSI PAN341气密性测试系统,可同时兼顾整车静态空气泄露量评价、动态空气泄露点诊断以及对下线车辆的检测。可应用于以下场景:
        benchmark阶段:摸底测试标杆车的静态空气泄漏量
        各阶段样车开发阶段:测量整车及白车身静态泄漏量、静态泄漏贡献量(开闭件、白车身各总成、后视镜、门把手、门锁等)、空气泄压阀泄漏量检测、静态及动态泄漏点查找(密封条、挡风玻璃胶等)
        生产下线检测:下线白车身及整车空气泄漏量
        空调系统空气泄露量检测
        整车空调系统流量对标
      系统特点如下:
        正负压测试集成于一套系统
        内置管道分类表
        配有低流量喷嘴
        自动换算标况泄漏量
        实时读数,数据存储
        中英文操作界面
工程咨询服务(整车声学包仿真及优化)
        整车对标测试:声腔损耗因子测试、子系统传递损失测试、典型工况内部声压测试、功率流及噪声传递路径分析
        整车仿真优化:模型建立、模型验证、声学包优化